Löysin viimein ratkaisun lämpöongelmiin. Kun ei tuo flekti tuntunut millään toimivan missään lämpötilassa, päätin vaihtaa flektin lämpöanturin. Kävin uutta osaa kyselemässä paikallisesta varaosaliikkeestä ja sieltä löytyi 82-68 asteinen anturi, ei tosin hyllytavarana mutta suht nopealla toimituksella. Rupesin sitten kotona irrottelemaan vanhaa (pyöri käsin irti, sieltähän se perhana vuotaa!) Hämmästys oli suuri kun irrotetussa yksilössä luki "Opel 100-92". Tuli kirottua oikein isoon ääneen.
No eihän siinä, uusi lämpökytkin paikalleen ja nopea nesteiden lisäys/ilmaustoimenpiteet. Kävin ajamassa pienen lenkin ja ilmailin lisää, jonka jälkeen huomasin että ensimmäistä kertaa flekti oikeasti pyörii. Seuraavana päivänä kävin Jyväskylän mahtiruuhkassa testaamassa toimintaa ja kaikki toimi niinkuin pitikin, 15min ruuhkassa seisonnan jälkeen mittarin viisari oli noussut tasan millin. Jatkotesteistä olen huomannut että ei se siitä ylöspäin enää nousekaan :)
No, lämpöongelmat on siis ratkaistu, siirryn siis seuraavaan: Kylmänä kone tikittää aika paljon. Hydrauliset venttiilinnostajat kyllä pitävät ääntä, samoin pietsolla toimivat ruiskun suuttimet, mutta tämä on jotain kovaäänisempää. Kun lisätään vielä koneen lämmetessä ilmestyvä narina/resonointi, niin saamme aikaan diagnoosin: pakosarjan tiiviste. Jo silmämääräisesti voi sanoa että joku niistä vuotaa, yhde on ihan ruosteessa ja tiivisteet turpoavat ulospäin. Siinäpä on siis projektia takahelman lisäksi, sitäkään kun en ole saanut vielä kondikseen.
Lisäksi olen vaihtanut mittarin polttimoita, niitä kun on kolmea erilaista. Työlistalla on myös vaihdelaatikon sekä mahdollisesti ohjaustehostimen öljyjen vaihto, ihan vaan huoltotoimenpiteenä. EDIT: Niin tosiaan, käsittelin tiivisteet ja muut muovi/kumipinnat silikonispraylla. Eron huomaa alla olevasta kuvasta, harmaaksi auringossa palanut peilin kehys on taas musta:
Ai niin, uusi lämpökytkin on Renaultista ja maksoi 11,40 =D
